你可以想像，尖沙嘴、旺角、銅鑼灣、迪士尼樂園，能承受多一倍旅客嗎？我完全想像不到，但我對這些地點已經避之則吉，可免則免，一來怕逼，二來空氣混濁，呆一、兩小時已經頭痛眼澀。早前在網上看到崇光百貨大減價下開門營業一刻的恐怖視頻，只覺得這個地方不再屬於港人。
偏偏旅遊事務署上周公佈的本港接待旅客能力評估報告，結論是認為香港的設施，只要擴建的擴建，加班次的加班次，便能承受旅客激增。這個激增，是指2017年時，一年會超過7,000萬人次旅客訪港，而十年後的2023年，則上升至1億人次，較去年激增近一倍。商務及經濟發展局局長蘇錦樑解畫時更稱，香港屬外向型經濟體系，故不該亦不能就旅客人數設上限，市民或會感到不便，坐地鐵要等多一班，但要看整體，要看旅遊業對經濟的好處。換言之，是叫市民抵得諗，食得鹹魚要抵得渴。
老實說，報告在探討本港接待旅客的能力時，主要集中看基建設施及運輸能力，例如迪士尼及海洋公園會擴建，到時便可以容納更多人，港鐵可以加開班次，邊境可以增加人手。整體的應對態度甚有廠佬feel：多咗定單呀，加班囉，多啲嚟密啲手，開行機器，24乘7流水作業做掂佢。
報告內提及去迪士尼或山頂纜車，繁忙時段等候時間不過一小時，投訴微不足道，故此容量足夠。
可惜這不是做廠，這是生活，不能這裡一小時、那裡一小時地虛耗光蔭，上班下班各等多一班車，小數拍長計，一年下來失去了多少社交生活休息時間，這還未計伴隨沙甸魚式迫車帶來的精神緊張及厭惡感。
在旅遊理論中，有所謂Doxey煩擾指數（Doxey's Irritation Index）的說法，指當地居民對旅客的態度，往往歷經4個階段：
一） 興奮期（Euphoria）：指的是旅遊業開發初期，設施及基建不足，居民普遍歡迎旅客的到來，促進經濟及就業。
二）冷漠（Apathy）：旅遊業發展成熟，居民對遊客熱情冷卻，在商言商地接受。
三）厭煩（Irritation）：旅遊業發展至接近飽和水平，當地設施已不足以應付旅客數目，居民開始產生煩厭情緒，大量旅客打擾居民日常生活。
四）對立（Antagonism）：居民視旅客為所有問題如通脹、設施損毁、公德墮落的元凶，出現排斥情緒。
不用我多說，現時香港市民的普遍感覺，已徘徊在階段三或四，而這並非單單加班擴容可以解決的，人多車多帶來的空氣變差、病菌橫行、噪音污染對公共衛生及醫療系統的影響，擠迫環境引發的資源衝突及治安問題，會令一向生活緊張的港人更加神經繃緊。通脹及貴租亦會影響生活質素及小商戶的生計。
這些可見或不可見的成本，有沒有反映在GDP上，港人承受了這些必要之惡，又會否得不償失？在報告中我找不到這些段落。
我也知道，要為接待旅客訂一個鐵板一塊的數目上限，並不容易，但不代表不可以更全面檢視種種成本，動態地分析會否存在某一時段，這道門可能要收窄一點，讓港人抖抖氣，再鬆一鬆樽頸位，才再考慮放寬。連世界旅遊組織(World Tourism Organisation)也同意，一個地方是有一個旅遊承載能力的限制的，否則便會為一地社會帶來物質上、經濟上、及社會文化上的損害。
觀乎官員的等多班車心態，做廠味太濃，恐怕香港很快便會淪為「一小時生活圈」，過著做什麼事都要等一小時的生活。
