環球金融海嘯篇 - 哥本哈根

　　中學上地理課時，老師要求學生繪畫中國鐵路系統，當時老師都這樣說：「只要有完善鐵路系統，物流、人流問題便會得到解決、到時人才、貨物因交流而增值，國家便會富強。
 
　　現在，相信很多人從未試過繪製地圖，更遑論製作鐵路地圖。當股神巴菲特投資鐵路股伯林頓北方聖菲鐵路公司(Burlington Northern Santa Fe Group) 時，大家都會懷疑他是不是做錯決定。而其實早前的哥本哈根會議以減碳排放為首要任務，要減碳，首先要減少使用排放最多的交通工具。
 
　　無可否認，現時碳排放量最多的首推汽車，要減汽車碳排放量並不是要減少汽車數量，只不過是要增加電動汽車的數量。十數年之後，內燃機大馬力汽車只會是有錢人玩具，而真真正正民用的只有電動車。
 
　　其次碳排放量最高的是飛機，空中巴士是為短途乘客而設，若果有一種舒適而快捷的交通公具，飛機的確不是短程交通工具。昔日，有飛機往廣州，現時直通車、巴士班次頻密，航班已削減多時。慢慢地發展下去，只有長程才會採用航空交通工具。
 
　　由此可見，電動車及鐵路系統是未來的重要交通工具。香港要與內地城市接軌，必須興建像高鐵一樣的交通工具，否則會被邊緣化。
 
　　不過亦有反對的群眾指，他們關心菜園村的居民，但我相信政府已做足賠償，甚或已超出預算。就算掛一漏萬，政府亦會給賠償，例如特別津貼、加快上樓等。可以說，大部分菜園村的居民都會得到超乎合理的利益。倒過來，如果政府真的停建高鐵，相信反對的人多出不知多少倍。示威者可能是好心做壞事，成為別人的政治籌碼。

今日評語

　　如果今日到國內，差不多每一個大機場都好似香港國際機場，好似倒模一樣，大家又唔覺得很奇怪，千祈唔好話國內抄襲，只不過是如有雷同，實屬巧合，或者可以說為國內起示範作用，就算是航空母艦，我夠膽講，十年內，一定會出現多幾艘空母，箇中原因，大家應該明白。

　　我相信香港高鐵總站，將會是全國最漂亮，最好，但很可惜遲遲都未能夠落成，本來，香港高鐵站應該一早建成，為國內新建高鐵站起示範作用，但無數爭拗，司法覆核將整個工程計劃拖延，無法為國內起示範作用，國內高鐵已經運作幾年，香港的仍然在興建中，無怪我們的競爭力已經下降至第七位，輸給星架坡就不用說，什至給日本爬頭，香港人應該放下無謂爭拗，向前看方有出路。