講到似層層, 香港樓價十年 二十年後會神話不再 @@
一小時生活圈目的是將珠三角結合起來,令到香港往廣州猶如九龍往新界一般便捷,使香
港的腹地擴大到珠三角,促進香港與珠三角的人流和物流,並間接推動資金流動,為粵港
融合創造條件,強化香港在珠三角都會的角色定位。
跟 據智經資料,當跨境工作及生活隨時間演變成兩地居民的日常生活,香港的市場規模將
由現時七百萬人,伸延至超過九千四百萬常住人口的珠三角。珠三角都會於未 來三十年對
港澳地區的經濟增長效應,整個珠三角都會的GDP亦將超過2.7萬億美元,足以與紐約都會
區的經濟規模匹敵。
而最重要軌道交通是珠三角一小時生活圈的核心交通建設,未來會分三個十年逐步實現。
首先是2010年廣珠鐵路及廣深港鐵路建成,實現廣珠澳及廣深港 沿線城市的一小時生活圈
;下一個十年是藉港珠澳大橋、深中大橋貫通珠江東西兩岸,實現珠江東西兩岸城市之間
的一小時生活圈;到2030年的第三個十年,軌 道交通將連接到珠三角都會各縣,實現縣級
以上城鎮的一小時生活圈,標誌著香港與珠三角交通網絡全面貫通。
本文無意講及政治,但係如果一小時生活圈真的成功的話,對香港樓市將會有徹底影響!
以下將會論述。
一小時生活圈下的經濟中心,香港的新中環
未命名
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前海地區位於深圳南山半島西部,伶仃洋東側,珠江口東岸,包括南頭半島西部、寶安中
心區。前海緊臨香港國際機場和深圳機場兩大空港,深圳-中山跨江通道、深圳西部港區
和深圳北站、廣深沿江高速公路貫通其中,未來可在10分鐘內抵達深港兩地機場,半小時
內抵達香港中環。是將來中國的“曼哈頓”,預計2020年全面建成。
2 0 1 0 年8 月2 6 日, 國務院批覆《前海深港現代服務業合作區總體發展規劃》。根據
該規劃, 前海定位為粵港現代服務業創新合作示範區, 佔地面積約1 5 平方公里, 可開
發土地約
10 平方公里,主要承擔現代服務業體制機制創新區、現代服務業發展集聚區、香港與內地
緊密合作先導區、珠三角地區產業升級引領區等四個方面的功能,沿前海灣將 形成特色鮮
明、有機聯繫的商務中心片區、保稅港片區、綜合發展片區、濱海休閑帶的「三片一帶」
產業布局,到2020年成為亞太地區重要的生產性服務業中心 和世界服務貿易重要基地,
屆時前海地區本地生產總值將達到1,500億元人民幣,即每平方公里產生10 0億元人民幣的
本地生產總值。
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前海現代服務業合作區的戰略發展重 點,是金融服務業、現代物流業、信息服 務業、科
技服務和其他專業服務等四大產 業。
假如前海真的取得成功,而珠三角將會溶合為一個個體,如果以整個珠三角的角度來看,
珠三角的金融及貿易中心將會在前海,而不是中環。而中環的定位將會被邊緣化。
龍華住,香港返工?
2011年12月30日,深圳政府把觀瀾、大浪、龍華、民治四個小區,合組成新行政區──龍
華新區,可能沒有多少人理解其意義。龍華目前正在規劃,建設,目的是令到香港人乘坐
廣深港鐵路客運專線可20分鐘抵達香港九龍、35分鐘抵達廣州、3小時抵達長沙,4小時抵
達武漢,龍大高速公路、機荷高速公路、梅觀高速公路、福龍快速路、布龍路、地鐵龍華
線、環中線、光明線穿過轄區,與香港、東莞、廣州等珠三角主要城市中心形成便捷的
“半小時生活圈”。
到時香港人就可能係龍華住,香港返工!
零藩籬的生活圈
要實現一小時生活圈,必須從生活上消除兩地之間無形的藩籬,包括建立通用收費平台,
簡單的過境手續,或可能將會一關一檢?香港已投入了差不多2000億港元,未來幾年將有
多個重大項目陸續啟用,希望打造出粵港的「一小時生活圈」:港深廣高鐵正在加快建
設,預計高鐵香港部分 2015年開通;港珠澳大橋進度良好,預計2016年開通;2017年,香港
與深圳合作進行的深圳河治理工程將取得重大進展,2018年就能開通一個新的 口岸,深圳
與香港將能「東進東出、西進西出」。此外,港深西部快速軌道也進入研究階段,預計明
年香港要公佈研究結果。
總結:假如香港將會成為一小時生活圈的一部份,而香港部份人可能移居龍華或一小時
生活圈以內的城市,即以往樓市所以供不應求將來解決!而假如香港回內地工作變成普
遍,今日的市區將不是將來的市區。而樓市長渣必勝,亦未必成為定律,投資者必須注
意。