土豪半日生活圈
2017-07-26
在爭議聲中，行政會議通過高鐵香港段「一地兩檢」方案，如無意外，高鐵明年第三季在港通車已成定局。港府以「1小時生活圈」和「3小時生活圈」宣傳高鐵的好處，認為可對港人北上發展帶來無限便利。
但實際上，更可能形成的是「土豪半日生活圈」，意即內地「超高淨值人士」來港安家，老婆仔女留港讀書生活，自己繼續在神州大地搏殺賺錢， 平時半日內可坐高鐵往返照應，這對香港樓市的影響不言而喻。
車費貴 生活圈不切實際
所謂「1小時生活圈」，說的是高鐵通車之後，往返香港和廣州的單程時間，將由目前約2小時大減至48分鐘，理論上有很多好處，姑且舉兩個例子。假若有一個香港人恰巧在西九文化區附近（例如ICC）上班，便可考慮搬屋到廣州高鐵站附近居住，返工、放工只須1小時左右，又不會塞車，隨時比住在天水圍或屯門更加便利。
另一個例子的方向正好相反，假設一個香港青年居於西九，在高鐵通車之後，他毋須勞師動眾搬家到廣州，也能夠北上闖蕩，每日坐高鐵往返本港的家和廣州辦公室，有助鼓勵香港人北上發展。
但看深一層，這兩個例子都不切實際。首先，香港往返廣州的高鐵單程票價估計高達210元，比起坐巴士去天水圍或屯門昂貴得多；來回就要420元， 假設每星期出入5次，每個月交通費就要8400元。再者，極少人的「生活兩端」恰巧都鄰近西九高鐵站和廣州高鐵站，通常要轉一程車或行一段路，加上安檢、過關和候車，每日往返時間起碼耗用3小時， 實難稱得上「生活圈」理想範圍。
況且，香港人的發展機會何止廣州一個城市， 別說更遠的京津冀、長三角或中西部，就算要往珠三角一帶城市，亦難做到所謂「1小時生活圈」。最後，隨着內地樓價飆升，深圳和廣州的房子其實早已不比香港便宜太多，所謂「住在廣州，留港上班」之模式不見得可節省多少生活成本。
至於「3小時生活圈」，原理一樣，只不過把範圍擴闊至廈門、汕頭、南寧、南昌等更多華南城市。然而「3小時」是指單程時間，來回便要6小時。
超高淨值人士南遷更方便
無論如何，高鐵開通確實有助促進中港經貿往來，例如上市公司管理層能更快捷地往返內地城市公幹，有利於本港的金融中心及企業營運中心地位。
除港府標榜的「1小時生活圈」之外，高鐵其實更有機會打造出「土豪半日生活圈」。根據中國招商銀行和美國Bain & Co.顧問公司上月發布的《2017中國私人財富報告》，內地截至去年底有158萬「高淨值人士」（流動資產超過1000萬元人民幣），同時有12萬「超高淨值人士」（流動資產逾1億元人民幣）。
這批有錢人日後可選擇在香港安家，讓老婆仔女獲得較佳教育和醫療服務，又能避開霧霾，兼享出入境便利，起碼不用VPN翻牆也能盡情上網， touch wood萬一出事亦更易「着草」。這批有產人士既可繼續在內地打拚事業，於周末或有需要時回到香港的「家」，堪稱兩全其美。
當然，這種「土豪來港安家」的情況其實早已出現，只不過現時靠飛機，經常要忍受航班誤點，始終不太方便。待高鐵通車後，能在半日內單程來往內地絕大部分城市，而且班次頻密，那才可真正實現所謂的「生活圈」，無疑將提升內地有錢人來港安家的意欲。
或刺激樓價須防範
港府於2015年叫停投資移民計劃，內地富人現在較難移居來港，不過他們當中不少人已在「截龍」前取得香港身份證，只是未必有在港買樓自住而已。即使土豪們錯過了投資移民，仍有很多方法可以安排家小來港。例如讓子女入讀本港專上院校， 畢業後可再無條件留港2年，期間若找到工作便能繼續逗留，前後住夠7年就可落戶入籍，獲得永久居民身份證。
此外，土豪們能力出眾、交遊廣闊，他們或其子女不難獲得本港公司透過「專才計劃」聘請來港（去年申請和獲批宗數分別為12251宗和10404宗），獲批後又可申請其配偶及18歲以下子女以受養人身份一起來港，住滿7年亦能得到永久居民身份證。
現時內地人在港買樓要繳付30%「辣招稅」（BSD買家印花稅），不過正如上述，本港在教育、醫療、出入境以至空氣質素等方面始終具吸引力，區區30%稅款對有錢人來說很濕碎。
例如今年上半年，BSD成交宗數和涉及稅款分別達1317宗和38億元，按年大增47%和65%，內地買家個案佔絕大部分。待高鐵通車後，受「半日生活圈」吸引來港買樓的人料將更多。到時傻燦‧土著‧自醉‧浪子‧阿井每個月定期向業主白交租個肉緊樣一樣，好似啱啱被完業主強姦咗咁嘅款，啞仔食黃蓮，有苦自己知，等你租樓日日賺咁開心哪嗱，薪金又白白唔見了一大截喇！
之而起的是有一些業主被迫賣樓，供需的形勢逆轉，樓價就會下跌，同時，樓市承托力不足的現象同時會出現，將會加速樓市下跌之勢，我早已提出經濟正在轉壞這個因素，不過，不被急於買樓的人重視，未來那些人將會受到樓市下跌困擾，但又難怪他們，有如此多專家預測樓市上升，進取的人會話未來半年樓價升兩成，保守的人則說未來五年，樓價會上升五成，有咁多強心針，想唔買都唔得。