今期粗略探討車位的市場，數據從中原地產網站搜集，包括工廈、商廈、一手住宅及二手住宅的，年期由 1997 年至 2014 年。注意這裡只涉及分拆銷售的車位，並未包含停車場等交易。觀察如下:
1) 四類車位總成交金額不算大 = 例如 2014 年四市段共計 88 億港元左右，而期內最高試過 1997 年的近 110 億元，最低見過 2002 年之 15 億元，詳情可參考圖A。
留意工廈和商廈車位之成交金額一般不及一二手住宅市段，例如在 2014 年，前兩者各得五六億元成交，而一二手住宅則各有三四十億元。
2) 但成交金額按年波幅甚大 = 整體趨勢就是近年量價皆升，所以成交金額增加不少，然而按年計算，波幅甚大。詳情參閱圖B。
注意工廈和商廈車位之成交金額雖然比較細，但近年的增幅卻遠超住宅的，尤其二手住宅車位。
3) 二手住宅車位平均仍未過百萬元 = 再者，其成交總金額比 1997 年的還要少。若以近兩年的數字計算，工廈、商廈及一手住宅之車位平均超越百萬元。不過，工廈和商廈的“交易個案”有時可能包含多個車位，不像住宅的通常每個案只涉及一個車位，因此部份數字只可作甚粗糙之啟示。
買車位比買樓作投資有下列好處: a） 所需資金少許多；b）少些維修管理；c）租客亦少些要求；d）車位需求高之地點不愁租客。
不過刀無兩頭利，一來汽車並非所有家庭的必需品，二來成交金額顯示，“静”起來時可以很靜。
...完...
作者／聯絡：鍾維傑，香港大學建造理學士，香港大學建造學士，美國麻省理工學院房地產碩士，英國皇家測量師學會會員，香港測量師學會會員，美國工程造價師學會會員，加拿大測量師學會會員，香港設施管理學會會員，英國皇家特許測量師，英國皇家特許項目管理測量師，香港註冊測量師，香港註冊房地產中介人，資深專業設施管理人員，加拿大註冊測量師，美國房地產投資信託基金協會會員，電郵stephenchung@real-estate-tech.com。
