過去數十年，多倫多住宅大廈單位通常都附帶着車位的，即單位買賣價格包含了起碼一個車位，除非是市區中心地帶的物業。
然而，隨著樓價上升，車位價格也跟着上揚，繼而近年令一些房地產發展商出售單位時，依然保留着車位或分開出售，不一定買單位「送」車位了，且不限於市中心區樓盤，近郊的亦一樣。
要注意這些住宅大廈車位通常只有單位業主才可購買，外人難以投資。雖如此，市中心區的已可達八九萬加元一個，近郊的也要由三萬元起。再者，發展商留下部份車位放租也不失為投資選擇。
不過，倘若且假設未來會普遍使用自動車，相信這多少會影響住宅大廈車位的效用，繼而其需求及價格。一些純猜想如下:
1) 車位不會消失 = 就算是自動車，也需要車位來停泊。
2) 住宅大廈的車位數量可與大廈級數掛勾 = 高級的依然需要附屬車位(無論租或買)，因富裕的通常會喜愛"獨享"自己的自動車，且不希望要等待車子前來。
中價的則可能有大廈住戶專用的自動車團隊，且收費按使用量和車本身之級數。至於基本物業，則有(到時的)自動車公司提供服務。
3) 大廈之設計 = 多倫多的大廈車位通常位於地庫層，相信這未必會有變動，因冬天還是泊在室內好些。不過，倘若所需車位數量較多，則或許需要更足夠的車庫高度，來容納自動車。
假設上述成立兼成真，買不買車位就視乎社區和大廈的級數了。
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作者／聯絡：鍾維傑，香港大學建造理學士，香港大學建造學士，美國麻省理工學院房地產碩士，英國皇家測量師學會會員，香港測量師學會會員，美國工程造價師學會會員，加拿大測量師學會會員，香港設施管理學會會員，英國皇家特許測量師，英國皇家特許項目管理測量師，香港註冊測量師，香港註冊房地產中介人，資深專業設施管理人員，加拿大註冊測量師，美國房地產投資信託基金協會會員，電郵stephenchung@real-estate-tech.com。
