如果再重複的說中國的崛起， 已經是老生常談了。美國財富雜誌（Fortune）近期有文章驚歎中國的子彈頭火車。我曾經從上海坐子彈頭火車去北京， 車程大約九小時，相當舒服。 和法國的子彈頭火車比較，中國的子彈頭火車雖依然有許多不足之處， 大家已經可以平起平坐了。 聽說當三年後建好新的火車軌道時， 上海北京一千三百公里的距離將只需四小時。 從市中心到市中心，火車比飛機還方便， 時間更加可靠。對中國崛起的這個實例讚嘆！
中國乘上了上世紀末美國人消費狂潮，中國製造業改頭換面，以廉價的家庭用品充塞了歐美家庭，不單為中國累積了大量的美元外匯，也為中國農民帶來了離鄉別井另創財富的機遇。 被壓制了百多年的創業激情，像火山一樣的爆發出來。 而中國集權的政治體系，長期來失落的知識份子階層，也發揮了巨大的作用，為中國的崛起注入了發哮劑。自二零零八年底美國金融風暴以來，中國決策層更有意的趁美國新上任的奧巴馬政府焦頭爛額之際， 一方面迅速採取措施防範美國金融風暴的衝擊，更守中有攻，同時加快中國基礎設施，包括子彈頭火車的普遍化，讓已經快速增長的城市建設更上一層樓。
中國崛起的勢頭，美國雖然在公開場合表示歡迎，美國智囊團卻如坐針氊，坐立不安。骨子裏中國和美國都滿是資本主義思想，美國的霸權主義在中國歷史也是屢見不鮮。 如果認為一百多年來才大氣疏的美國能夠容忍得了中國順利的發展和向它正面的挑戰，難免有點幼稚了。 那麼美國會在何處尋找一個有利它的戰場呢？ 面對一個中國這麼大而人才輩出的一個國家，我相信較量的形式將是全方位的，鬥智的， 而不會是傳統的武器戰爭。美國會用那只“木馬”來打開一個突破口？
上世紀八十年代末， 日本經濟迅速崛起， 威脅了美國世界的霸主地位。 其實，當時日本的經濟繁榮基礎，是依賴向美國的出口。 今天中國的情況跟當時日本一模一樣。沉醉于經濟欣欣向榮的日本當權派沒有進一步的改造日本經濟本身的結構性缺陷，就是說一個依賴美國經濟的出口型經濟。在繼續操作匯率的錯誤思想指導下，當時的日本政府任由國內經濟結構扭曲，資產價格和物價沸騰。美國通過一個開始時不起眼的廣場協議 - 日元升值- 打開了日本二十年的經濟下坡路。相信中國決策層對此歷史教訓，心有餘悸。
去年底奧巴馬高姿態的訪問亞洲各國和中國，顯示美國正在調整外交策略。一直以來美國拒絕參加簽訂聯合國氣候變化框架公約，包括一九九七年的京都協議。 而去年底奧巴馬卻親自出馬參加哥本哈根舉行的聯合國氣候變化會議。 歐洲素來比較積極推動環保運動。 而歐美企業在環保技術相當領先於中國。 在中國全球貿易的份額越來越重要的環境下， 美國很可能通過歐洲的支持， 利用“環保稅“，繞過世界貿易組織， 作為遏制中國製造產品出口的”木馬“。美國通過廣場協議， 遏制了日本的崛起， 美國能夠通過“環保稅“， 正如奧巴馬所鼓吹的，為美國企業製造條件，重新為美國工業化嗎？ 就要看看奧巴馬這“木馬屠城記”這場戲怎麼演下去了。也要看看中國決策層如何見招拆招， 如何轉危為安的高招了。
