不如用類似意外來評論吧。韓國2014年世越號沉船 ， 300人死亡。
大量死亡原因編輯
- 人禍
輿論認為船長和一部分拋棄乘客自行逃生的船員們，沒有盡到倫理責任和違反職業道德，因人為過失導致乘客大量死亡。批評聲浪指出，比起研究世越號事故的工程物理學，人禍才是直接造成大量死亡的根本原因。在海上航行這樣孤立的集體範圍內，船長和船員們應負責航海、指揮和救助乘客的任務，世越號事故中出現死亡必須歸咎於領導能力缺失。檢察官指出，船長或海警只需要透過廣播就可以最大限度的減少人員傷亡，然而世越號船員除了對外發出求救訊號，沒有執行任何相應的有效措施，甚至以廣播系統不斷指示乘客們「原地待命，請不要移動」。因此該分析指出，之所以使乘客的存活率降至最低，是因爲船長及船員判斷失誤和缺乏責任感導致了人禍[312][313][314]。根據檢警聯合調查本部指出，船員們在沉船事故發生之後知道數百名乘客仍留在船上，卻沒有向乘客傳達撤退命令，只利用自己知道的途徑逃生，還使用了只有船員擁有的無線對講機。他們中的一部分人在獲得海警艦艇救援後回答說：「船上還有數百人」[315]。
上文抄自網上的文章 ， 海警到達時 ， 從𥦬口可以看到學生坐着整齊待救 ， 後來生還的人 ， 就是不聽話而自行逃生的人 ， 韓人和日人出名聽話守秩序 ， 缺乏分析能力。
根據我聽過的新聞報導 ， 服務員是跟駕駛艙失去聯絡（電話斷綠），然後決定開門逃生 ， 如果為了博得盡忠職守的榮譽 ， 不作逃生決定 ， 佛魔一念之間 ， 就做成害己害人。我的做法就零願受罰都要救人。
在外，軍命有所不受，今次很難有一個共識，既然如此，大家不如不要爭拗，睇日航如何處理今次空難事件，相信日航都很頭痛，估計最後是不了了之，大家都唔知道結局，代表空服被炒魷或者調去做地勤，理論上如果可以表揚那位空服，日航早已表態，大家等多幾日睇吓結果如何。