上星期美國獨立戰爭紀念日假期，只有三日半市，美股三大指數跟羅素2000指數個別發展，一如近期走勢，納斯達克指數最強，全周升0.51%，標普500指數力保不失，升0.06%，道瓊斯指數跌1.14%，羅素2000指數跌0.9%。道指和羅素指數跑輸大市，基於對息口敏感，而不少銀行因在早前低息環境買入債券，導致現在有帳面損失，如果息口繼續上升，必然首當其衝。事實上，自5月以來，標指ETF （SPY）升幅達7.1%，而金融股ETF（XLF）升幅亦有5.1%，雖然金融股確實一如本欄所料，跑輸大市，但跑輸的幅度輕微，王弼預期稍後金融股跑輸大市的幅度會擴大，而當近期每次美國銀行（BAC）升穿29美元，也是出貨或Sell Call的好時機。
說開個股，奧國學院的會員都可能有聽過王弼有研究特拉斯（TSLA）以外的汽車股，TSLA過去幾年的升幅當然成為一時佳話，但不可不知的，是傳統汽車股如福特（F）的股價，在疫情跌市最慘烈的時候，也跌破了4美元，而當股市升到2022年1月在歷史高位徘徊時，F的股價突破了25美元，即兩年間升幅達5.25倍，同期，TSLA由29美元升至370美元，升幅達11.7倍。當然，TSLA作為新晉科技巨頭，升幅完勝F，但作為歷史悠久的傳統股份，逾5倍的升幅亦絕不失禮，事實證明，傳統藍籌有其投資價值，不應被完全漠視。
最近股市升幅集中在最大型7-8隻科技股，反觀一些藍籌完全跟不到升幅，日本的
豐田汽車（ADR代號：TM）就是一個例子。52周低位130美元，是去年9月跟隨大市大跌時創下的，但遲至今年5月份，股價仍低見135美元，完全跟不到同業TSLA、F甚至大市的升幅。但自5月起，TM的股價亦開始有異動，周五收161美元，比起5月時亦升了20%，因為公司宣佈在電池科技上有突破，其研發的固態電池（相對傳統的鋰電池）在體積、航距和充電速度上，都具顛覆行業的可能，據稱充電10分鐘就可令車輛走1200公里，如果屬實，TSLA在電動車的優勢就會即時喪失。當然，從股價上看，市場對TM能否量產從而威脅TSLA存疑，因為TSLA股價完全不受消息影響，但TM確實因消息而股價彈了上來，無論如何，就算現在未必是大手買入TM的時候，但小注建立倉位注視其後的發展，也是合理的做法。
