九龍海運大廈於今年6月16日到期，以海運之規模，早應該在一年或以前應該傾妥續租，補地價條款，何需要在到期前十日才能公佈？內裡有甚麼乾坤？

　　友人問我有何見解？我說﹕對於地產，我六竅通，亦即是一竅不通，唯一可以稍為提供意見的就是租約。我相信，續約的條款一早已經由政府送給九倉，在九倉方面，一定不會如此容易便就範。於是雙方展開馬拉松式的談判。由於換屆在即，負責的官員亦不敢揸主意作出重大修改。否則，官商勾結這頂帽被扣，誰來抵擋。所以，只有九倉方面考慮接不接受政府開出的條款。

　　有物業的人，尤其是商業的人，他們都會發覺一件事，就是當租約到期續租時，就算他開出市值，甚至低於市值的租金，大多數會遭受到租客頑強反擊。他們並不是說閣下開出的租金不合理，只是他們自己的生意難做，要求減租，諸如此類。有一些業主心灰意冷，剛巧這時候有一些offer，有人給予一個不俗的價錢，而且買家是一些大公司，成交期又短，又保證不會「摸」走。於是，把心一橫，將物業出售，稍後，他便會發覺一些奇怪的事。

　　本來，他的租客堅持付不起市值租金，並且放出聲氣將會搬走。但是，在他出售後幾個月，亦知道租約早已到期。一日，他行經物業所在地，見租客仍然租用該單位，他最初認為新業主好人，大幅減租。於是他千方百計，得悉新租的租金，他大嚇一驚，原來新租比他要求的還要多兩成，他百思不得其解，但是由於租金大升，物業亦大幅升值，同時他亦百感交集。

　　九倉吳光正先生商界猛人，當然深深領會到箇中道理。他知道，若果現在不傾妥租約，或者現屆政府同意延長租約到期日半年，讓九倉與新政府商討，最後，新租約可能會比現在的貴30%,至40%，此話何解？

　　現在政府開出的條件，早已在兩年前草擬出來，當時市況並沒有現在理想，只不過九倉要求一個更加理想的續約的條件，所以遲遲未有落實，現在若不簽妥，新政府有可能將續約條件推倒從來，屆時，租金必然大幅上升，所以，無謂夜長夢多，早一日簽妥為佳。

　　在海運續約使我聯想起啟德為甚麼遲遲不建郵輪碼頭，西九文化區在建設上有很大的爭拗，推倒重來又推倒重來，就算延期興建尚有理由。但是啟德沒有，一早已計劃好，它將會帶動整個東九龍發展，又不見得在野派議員有甚麼反對聲音，因為東九龍有很多基層市民，若果反對亦即是倒自己的米，延建啟德郵輪碼頭，實在令人費解。

　　我實在不敢推測是甚麼原因令至啟德延期興建，因為一胡思亂想，定必涉及官商勾結。我反而相信現存海運大廈租約中，政府是不能在租約到期前香港出現另一個國際性郵輪碼頭，否則，政府將要賠出一大筆款項，兼有可能損失九倉這個客戶。但是這不是曾特首的錯，現在無論中電、港燈等民企，都有很多不平等條款隱藏在其中，因為在港英時代已經擬訂，現屆政府是無能為力。所以，對於啟德作為第二個新郵輪碼頭，只能以慢工出細貨形式，拖延至租約到期才啟用。這樣，甚麼問題也沒有。

　　上述這個情況，我雖然是只是推測，但亦有可能是事實。一些商場為吸引大型商戶，在簽租時說明某些租戶不能夠租用該商場，比如有百佳、冇惠康，大家知道點解。C.Y.上場，很多不平等條約都會被發掘出來，屆時，希望C.Y.夠膽做狼振英，儘量取消一些不平等條款。