很難想像在香港有人公然地這樣踐踏新聞自由，雖然港鐵馬上召開記者招待會道歉，但字裡行間只將責任萎過於一些中級職員，以及由於廣告公司誤會所引致。但歸根究底，港鐵高層職員在開會時亦有此意思。否則，中級職員亦無從誤會，嚴格來說，不是道歉這樣簡單，而是對新聞自由的尊重。

　　廣告公司向傳媒發出的信件，其實似一封律師信多於一封商業信，似律師代表業主向租客追討欠租的信，不但是帶有指令，而且相當不客氣。自此一役，港鐵及廣告公司的形象均大跌分，要道歉，一定要衷心道歉，不要模稜兩可說﹕「我的意思不是這樣，若果你有誤會，我便道歉」，這樣究竟算不算道歉？我不知道。

　　一向以來，言論自由、新聞自由及司法獨立鼎足而立，為香港的支柱，我們為了維護上述三項，已經損失的不知多少金錢，香港前進的步伐不知比其他地區慢了多少，但是不緊要，只要維持上述三項，香港仍然是香港，別人要模仿亦模仿不來。

　　所謂「複製易，效法難」，自從香港機場落成，國內已經有不知多少類似機場，比香港更大、更靚的亦有。但當中運作、維修、保養，亦是他機場效法不來。想當年，赤鱲角機場開幕，在磨合期間，運轉未能暢順，被傳媒口誅筆伐，但機場磨合完成，慢慢進步，已連續多年奪得世界第一，傳媒已提不起興趣報導，亦非市民茶餘飯後談話題材，他們只覺得，世界第一，有甚麼稀奇，找出錯誤後再報導，才有進步空間，這是傳媒的責任。

　　港鐵有甚麼負面新聞，不外乎機械故障、誤點等新聞，但港鐵屬大眾運輸系統，任何輕微故障，足以影響很多市民日常生活，今次帶有恐嚇式的信件，若果報館為了廣告，為了生活，放棄新聞自由，以後再沒有類似負面報導，一但大事故發生，不但港鐵本身要負責，傳媒亦有責任。

　　秦未，各地群雄並起，秦二世不喜歡群臣據實稟報，違令者斬。結果，當起義軍隊兵臨城下，後悔已太遲。如此的前事，在中國歷史中發生過不知多少次，我們經常強調「以史為鑑」又說「前事不忘，後事之師」，禁止報章作負面報導，最後受害的都是禁止別人報導的人。

　　新盤開售，地產商自不然要賣大量廣告。與此同時，新聞版經常報導有群眾遊行，抗議地產霸權。我相信沒有一個地產商直接或間接通知報館停止或減少地產商負面報導。大家都知道新聞自由這條規條，實在是挑戰不得。

　　香港政府有不知多少像港鐵公司，他們稱之為退休公務員俱樂部，古稱「封彊大吏」，各人本著「將在外，君命有所不受」心態，政府亦無可奈何，港鐵未合併時，西鐵三艘私人遊艇，是用來招待貴賓。是甚麼理由，港鐵的貴賓就是普通市民，從來不見有市民被西鐵或港鐵招待乘坐遊艇。若果傳媒因為生意額不敢報導，我們當然不知道，但是他們實在是踐踏新聞自由。

　　道歉與否實在是沒有甚麼問題，最緊要不畏強權，如實報導，新聞自由萬歲。