在去年11月19日政府還未使出打擊炒樓措施之終極二招時，有報章社評以痛苦指數來評論樓市，不時以一些上車盤為例，例如沙田第一城398呎單位超過200萬，表示樓市已響警號，說隨時會有大跌可能性。不過，在政府出招後，樓市稍挫反彈，升幅比以前更怏，尤其是以小型住宅單位為甚，我相信不但政府官員，甚至很多人都百思不得其解。

　　我經常說，大智慧藏於民間，一個的士司機給了我一個答案，他說﹕「香港物業市場猶如雙線馬路，雖然車多，但大家小心駕駛，仍可高速奔馳，但交通部見車多，恐防有意外發生，封了一條行車線，原意是使車輛減慢速度，但各司機見塞車，不期然加怏速度，爭先恐後cut位入線，反而會產生更多交通意外，再者，亦做成交通堵塞，雖好心，但是做了壞事，亦非交通部的原意」。

　　香港地產市場一向正常發展，雖然炒樓人士如超速駕駛者，會很容易引致交通意外，政府亦以特別印花稅來懲罰一眾炒家，如檢控超速駕駛者一樣，已經起了積極的正面作用，但現在收緊按揭如收窄行車線，不但塞車，更會引進交通意外。

　　一向以來，香港人換樓都是以個人收入、家庭成員增多為主要理由，當購入第一層後，有需要再換購大面積的樓宇，而原先的住宅完全會推出市場，給有需要的人，一向相安無事，但社會需要逐漸增多，經濟亦繁榮，樓價自不然上升，銀行收緊按揭，無形中將換樓食物鏈斬斷，小型住宅單位的業主無力向上再攀升一級，而社會上有資格的初次置業者則愈來愈多，在前無去路，後有多人爭奪下，持有小型單位的業主若然要出售單位，一定會將價錢提高至一個不合理水平，但是有人因各種元素，例如結婚，必定要有自住單位，價錢不合理亦無可奈何購買，亦做成高價屢現，亦是政府所意料不及。

　　的士司機說﹕「若果交通部見封線引致交通擠塞，會即時應變，將行車線解封，使交通回復正常」。政府現在應檢討收緊按揭法例，使擁有物業人士可以正常換樓，將自用的單位空置出讓，使樓市進行流程暢順，雖然不會是一時三刻可以立即解決，最後，仍然是要增加供應，亦即馬路交通太繁忙，最後要增加行車線一樣，才可徹底解決問題。

　　現在未能首次置業的人愈來愈多，政府只收緊該批人士的置業資格，對問題的本身是起不了什麼作用。上車盤愈搶愈貴，欲上車人士愈來愈困難，若不積極解決，必惹起欲置業的人士不滿，如交通擠塞太久，各車主首先必定響起喇叭宣洩，繼而粗言穢語，是否會引起不必要動武則視乎問題能否解決。有一奇想，要解決堵塞問題，倒不如請教交通部。